GOVERNO DE ALAGOAS – Arco Metropolitano avança para garantir mais fluidez e segurança no trânsito em Marechal, Pilar e Maceió

Ana Beatriz Rodrigues/ Agência Alagoas

Rodovias modernas e estruturadas funcionam como verdadeiras
artérias para o desenvolvimento socioeconômico de uma região. Com o objetivo de
transformar a mobilidade urbana e impulsionar a economia local, o município de
Marechal Deodoro vem sendo palco de uma das maiores intervenções viárias dos
últimos anos em Alagoas: a construção do Arco Metropolitano.

 

A obra, que interliga trechos estratégicos das rodovias
BR-316 e BR-424, é fruto de investimentos do Governo Federal, por meio do Novo
Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), que devem passar dos R$ 252,7 milhões.

 

O projeto completo foi pleiteado pelo governador Paulo Dantas
com o propósito de reduzir distâncias e eliminar pontos históricos de
congestionamento.

 

“Essa obra representa mais desenvolvimento para Alagoas. Só
existe desenvolvimento com logística eficiente, com boa infraestrutura. A
BR-424 é um compromisso nosso, e nós vamos entregar este empreendimento ainda
este ano. A obra vai beneficiar os moradores dos municípios de Marechal
Deodoro, Pilar, Satuba e a capital, Maceió, viabilizando o trânsito e a
logística”, destaca o governador Paulo Dantas.

 

O complexo viário terá uma extensão de 43,8 quilômetros. A nova
rota vai permitir a circulação de milhares de veículos, garantindo mais fluidez
e segurança viária para moradores da Região Metropolitana, trabalhadores e
turistas que buscam as belezas naturais do litoral Sul.

 

Impulso industrial e escoamento ágil

 

Além de desafogar o trânsito urbano, o Arco Metropolitano
possui um papel econômico crucial. A nova via vai otimizar o escoamento da
produção industrial e facilitar o tráfego pesado de caminhões que atendem às
empresas instaladas no Polo Multissetorial José Aprígio Vilela, em Marechal
Deodoro.

 

A mudança vai gerar também mais agilidade na conexão
logística entre o polo industrial e o Porto de Maceió, barateando custos e
atraindo novos investimentos para o estado.

 

“Esse anel viário, que já existe em muitas outras capitais do
Brasil, serve realmente para retirar o fluxo de veículos pesados de dentro da
cidade e desafogar o trânsito. Esse tipo de obra estimula fortemente o setor da
construção civil, que tem um efeito multiplicador muito forte, movimentando a
contratação de mão de obra e o mercado de insumos. No longo prazo, como a
rodovia liga diretamente o Polo Industrial de Marechal Deodoro ao de Maceió, a
facilidade para escoar a produção de Marechal para as BRs certamente funcionará
como um atrativo para novas empresas”, pontuou o professor e economista da
Universidade Federal de Alagoas, Thierry Prates. 

 

A obra não só trará benefícios para os grandes negócios e
empresas, mas também para os moradores dos municípios.

 

Dados do Censo Demográfico de 2022, do Instituto Brasileiro
de Geografia e Estatística (IBGE), mostram que quase 50 mil pessoas trabalham
fora do município onde residem na Região Metropolitana. Isso significa que uma
parcela expressiva da população precisa se deslocar diariamente para exercer
suas atividades.

 

“Maceió concentra muitos empregos pela sua própria dinâmica
econômica, mas, quando analisamos os municípios do entorno, vemos que 56% das
pessoas que trabalham em Satuba precisam fazer esse deslocamento diário. Em Rio
Largo, são 38%; em Santa Luzia, 36%; e em Marechal Deodoro, 22%. A partir do
momento em que construímos o Arco Metropolitano, temos inevitavelmente uma
redução significativa desse tempo de viagem, o que se converte em mais tempo
livre para o lazer e bem-estar”, destacou o professor e economista Cid Olival.

 

Além do motivo de trabalho, o economista destacou o
deslocamento das pessoas para outros fins. “Se pensarmos nas atividades já
existentes, o setor de turismo será extremamente beneficiado pela facilidade de
locomoção para as nossas belezas naturais e riqueza cultural. Marechal Deodoro,
por exemplo, tem crescido muito, não apenas no turismo de ‘sol e mar’, mas
também no cultural e gastronômico”, finaliza o economista.

 

O projeto

 

O projeto foi dividido em etapas estratégicas. A rota do
primeiro lote, focada na BR-424, tem início no entroncamento com a AL-101 Sul,
em Marechal Deodoro, nas imediações do antigo posto do Batalhão de Polícia
Rodoviária (BPRv).

 

Este trecho inicial, que conta com 16 quilômetros de
extensão, segue até o entroncamento com a BR-316, na Chã do Pilar, uma área
historicamente conhecida pela lentidão no tráfego devido à proximidade com a
subida da ladeira para Satuba.

 

Já o planejamento macro prevê uma segunda etapa, que
estenderá a duplicação da BR-316 a partir do Pilar, passando por Satuba, até se
conectar diretamente com a parte alta de Maceió, nas imediações do viaduto da
antiga PRF, fechando o arco de contorno da capital.

 

Obras em ritmo acelerado

Mesmo com a chegada do período chuvoso, o ritmo dos trabalhos
segue intenso, com cerca de 100 profissionais atuando diretamente no canteiro
de obras. Até o momento, já foram investidos mais de R$ 36,8 milhões nas
intervenções.

O avanço mais visível são os três viadutos que darão
segurança aos cruzamentos rodoviários. O viaduto do Polo Industrial é o mais
adiantado, com 95,01% de execução. O viaduto da BR-316 já registra 80,17% de
conclusão, enquanto as estruturas do viaduto da AL-101 Sul chegam a 66,25%.

 

Em relação à pavimentação, os primeiros quilômetros do
traçado já ganham forma definitiva. Cerca de 6 km do eixo de implantação da
duplicação e outros 3,5 km das vias marginais do Polo Industrial já receberam
os serviços de terraplenagem. Além disso, 7 km de extensão já contam com a
aplicação da camada de base.

 

De acordo com o cronograma, o foco atual está na finalização
da camada base para dar início à aplicação das placas de pavimento rígido em
concreto.

 

A expectativa é que, até o final deste ano, a duplicação
entre o viaduto do Polo Industrial e o viaduto da BR-316 esteja totalmente
concluída.